北京门头沟百年铁路线,昔日重要不可或缺,

年，从英国商人不顾国人反对，强行修筑我国第一条铁路上海吴淞铁路至今，已经有百多年的历史，这百多年来，尤其是近几十年，国人奋发图强，铁路建设取得骄人成绩，火车从蒸汽机到动车，高铁，高科技含量不断增多，火车速度也不断加快，为我国成为“基建狂魔”立下汗马功劳。

据统计，如今铁路里程达到15万公里，但老铁路并不多，北京的京门铁路就是其中的一条，由于多种原因，京门铁路已经废弃，但是铁路线上的门头沟火车站还在，位于门头沟区龙泉镇河滩境内，距离北京市中心不远，30多公里，40分钟左右的车程。

京门铁路是北京城郊修建最早的铁路线，清朝末年，为了解决门头沟地区各大煤矿煤炭积压的问题，当朝管理者批准了简部奏请，修建西直门到门头沟的铁路支线方案，由我国著名的铁路专家詹天佑主持修造，全长53公里，年动工，距今百多年历史。

京门铁路是在百多年的历史长河中，一直与能源煤炭结缘，当年因为蒸汽火车需要煤炭作燃料，而门头沟正是盛产优质煤，京门铁路的出现，正好解决两大难题，且都与煤炭有关，年，日寇占领铁路，还在沿线修筑碉楼等防御工事，也是因为煤炭。

京门铁路最辉煌的时期还是上世纪五十年代后，继续承担煤炭向外运输任务，为地区经济建设，民生保障做出贡献，同时，还担负着门头沟片区居民出行的重任，虽然客运车多为慢车、绿皮车，单程时间也不短，要一、两个小时，但交通不发达的过去，却是首选的交通方式。

到本世纪初，随着门头沟新城建设和京西各煤矿的陆续关闭，京门铁路完成了历史使命，退出客运、货运的舞台，逐渐成为废弃的铁路，距今快有20多年的时间，再次回到门头沟火车站，听不见汽笛的轰鸣，机车的撞击，一切都是那么清净，那么普通，谁曾想到，锈迹斑斑的铁路线背后还有辉煌的历史。

最近，废弃多年的京门铁路线传来了喜讯，要进行旅游开发，没有拆除的铁轨，火车站都会作为重要的景观，对外开放，这是好事情，毕竟京门铁路是我国自主建设的首批铁路，见证铁路发展的前世今生，对门头沟，乃至北京发展都有重要的意义，拆除或者废弃都是浪费，你说是不？

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