常日的出行和通勤题目，已成为影响宜居指数，以及国民生涯美满指数的中心课题。本次，百度舆图根据定位大数据、人丁大数据等归纳目标，对北京市住户出行、通勤、职住干系等方面，施行剖析归纳，来看看你的通勤是不是如许呢？
出行帝都出行，越走越远
北京市住户单次出行间隔约为12.2千米，耗时为54分钟，且劳动日与停歇日益同。比较近来两次北京市交委公告的住户出行间隔考察，出行间隔慢慢增进的趋向，确定水准反响出都市膨大的提速。
从时候散布上看，有超越60%的住户单次出行时耗在1个小时之内，大于分钟的万古间出行占出行总量的约1/5。
区内出行：向阳大众是主力
从各区县区内出行占比，及常驻人丁数目，归纳看出，地区内的出行与该区的常驻人丁数目有亲切干系。除此除外，在两个榜单均排名前五的行政区中，做为都市机能拓展区的向阳、海淀、丰台，倚赖较老练的经济进展和较完整的根本设备，地区内出行已根底知足劳动生涯所需。而跟着北七家产业园、亦庄产业开垦区等财产园区配套设备的慢慢完整，做为都市进展新区的昌宽厚大兴或将完结职住同区的格局。
跨区出行：调换生至多在海淀
调换量较大的跨区出行往来地：海淀和向阳，昌宽厚海淀，丰台和西城。海淀区成为跨区出行数目至多的，“调换”最经常的行政区。
跨区模范：昌平出，海淀归
“睡城”天通苑、回龙观、龙泽等地住户，劳动住址重要会合在西二旗、上地、中关村临近，出行趋向以“钟摆型”为主，在日夕顶峰时段，涌现潮汐表象。假使你是栖身在海淀，劳动在昌平的“逆行侠”无疑美满指数飙升。
跨区模范：海淀向阳出行双雄
在两个行政区之间吸引力相当的景况下，潮汐式的“钟摆型”趋向则会消退，取而代之的则为“双波峰型”趋向，而非日夕顶峰时段，出行量照样坚持在较高水准。
通勤昌平白昼是空城
经过区县的栖身人丁数目与劳动人丁数目的比值，得出的指数，是权衡该地区职住均衡与否的办法之一。连年北京通勤拥挤等题目的起源，重要也是由于职住不均衡而至。北京市近市区县如昌平、门头沟、通州等指数均大于1，此中昌平更是挨近1.5，有或许在劳动日的早顶峰后，昌平区近乎成为空城，而过了晚顶峰后，人流热力才会慢慢上涨；北京市远市区县如密云，平谷，怀柔，延庆职住指数根底即是1，解说在以上区县并没有孕育洪量的栖身人丁出门通勤的表象；而职住指数低于1的向阳、海淀、西城、东城，显然为工作吸引力更强地区。综上，都市职住散开，栖身地外迁的格局，已慢慢孕育。
“离家近”已被让步
“钱多、活少、离家近”的愿望型工作原则中，“离家近”宛如曾经变为最简单让步的一项原则。数据声明，北京市住户均匀通勤间隔为11.1千米，此中昌平、门头沟、石景山、通州、大兴、房山、丰台住户的均匀通勤间隔高于市均水准，不丑陋出长间隔通勤族重要来自交通根本已日益完整的近市区。如北部的昌平已有地铁昌平线；南部的丰台、大兴有地铁4号线的贯串和亦庄线蔓延；在西部，除了经过地铁1号线已完结城郊联接的石景山和门头沟外，占有地铁房山线的房山住户，通勤也变得更便利；而东部的通州不但有京通神速路，尚有地铁6号线、地铁八通线的触达。相悖，均匀通勤间隔较短的延庆、平谷、密云、怀柔此类远市区县的常住人丁通勤，则更多偏向于“在家门口办理饭碗题目”。
你但是那四环外的68%
依照北京市统计局腊尾公告的数字，北京市有约68%的常住人丁散布在四环除外。从随机截取的劳动日四环外常驻人丁热力变动散布图也许看出，在劳动时候9:00至18:00，向四环内汇聚，而在23:00至越日7:00的非劳动时候，向四环外流出。四环外的北部和东部的住房区要多于南部和西部。此中，日夕通勤顶峰期，高热力重要会合的地区有西北四环（海淀区中关村等）、西二环（西城区金融街等）、东三环（向阳区国贸等）。
通勤之昌平时民的工作地
从工作地剖析，以昌平区为案例，也许看出昌平时民以本区工作为主，跨区工作则重要散布在海淀和向阳。
通勤之西城上班族的栖身地
从栖身地剖析，以西城区为案例，也许看出西城的上班族们，在栖身上相对散开，38%的人在本区栖身外，重要抉择了丰台和海淀安家。
通勤模范行业：IT精英出没区
IT通讯电子行业的从业人员，重要栖身地会合在昌宽厚海淀，而劳动地则重要散布在海淀区上地，中关村，向阳区望京，东三环临近；劳动地地方的商圈排行中，望京、五道口、西二旗等闻名IT科技公司汇聚地纷纭上榜。
*数据起源：百度舆图怒放平台年第一季度《北京市民出行大数据汇报》
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